在新能源造车这事上，中外合资的流向反了

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出品丨虎嗅汽车组作者丨李铭扬头图来源丨视觉中国1984年，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）成立了合资公司北京吉普，宣告了中国第一家合资车企的成立。第二年，上海大众的成立，则让中国汽车市场有了第一家轿车合资企业。在那之后，一系列来自德国、法国、美国、日本的车企陆续在华成立合资公司，一汽大众、上汽通用、广汽丰田、北京现代、东风雪铁龙等合资企业正式开始在中国市场加快步伐，为中国汽车市场带来了无数款经典的国产化车型。但在这一切的背后，无数中国汽车人也明白，因为自主品牌的研发能力和技术储备不够，所以才选择了用市场换技术的策略。在很多合资公司的决策体系中，由于产品掌控能力，外方拥有着相当大的话语权。而中国人常说一句话叫做：风水轮流转。十几年前，自主品牌开始大力发展新能源车，到了今年，电动车的新车市场销量占比已经超过了50%。一些中国品牌的车企开始向外资品牌提供技术和平台，由此产生了一种新的合作方式：反向合资。到底是什么因素促成了这种合