萝卜快跑“出圈”、司机饱和：排队上市也救不了网约车？｜氪金·互联网

作者｜宋婉心编辑｜潘心怡近期萝卜快跑的“出圈”，本就暗流涌动的网约车市场更显焦灼。据“湖北发布”近日公布的最新数据，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长，日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。百度旗下的自动驾驶出行服务平台，让“网约车司机会否被取代”这个话题遭热议，更将行业内卷拉入一个新高度。国内网约车行业发展已超过 10 年，经历几次补贴大战之后，基本形成了“滴滴出行+聚合平台+运力公司”的格局，其中滴滴出行的市占率在 7 成左右。网约车市场本就不太平——订单规模已经见顶的情况下，司机数量却在飞速增长，去年以来多地发布运力饱和预警，“臭车”舆情也在去年年底爆发。10年以来，网约车这门生意艰难且不透明，大部分网约车公司仍没有实现盈利。在曹操出行的招股书，列出了如今出行行业“根深蒂固”的三大挑战：一是用户用车成本高且用户体验差；二是司机工作负担重但收入低；三是出行平台难以有效优化运营成本导致难以盈利