刚赚来的钱砸给航运公司，跨境卖家悲喜交加｜焦点分析

文｜张子怡编辑｜袁斯来红海航运危机搅扰下的全球供应链，混乱态势持续。海运价格将持续暴涨成确定事实，头部船运公司持续上调航运价格，覆盖多个航线。截止5月31日，上海航运交易所数据显示，反映实际运费的上海出口集装箱结算运价指数近一个月来上涨超50%，运价综合指数已经连续八周上涨。五六月本是航运业淡季，去年此时，Xeneta指数（跟踪航运长约价格指数）曾创下海运集装箱运价创历史最大跌幅达27.5%，集装箱堆积港口。今年航运业淡季不淡，央视财经报道称，港口集装箱供给偏紧，一些企业开始购买自备箱应对紧缺现状，“一箱难求” 的危机重现。集装箱空缺意味着物流成本的持续上升和运输时间增加，更会造成供应链中断。海运价格上涨最终会反应到消费端。对于不少跨境电商卖家而言，海运是相比空运更主流、经济的选择。前车之鉴犹在，2021年海运价格的暴涨，曾在当年影响不少跨境大卖，蚕食其利润。三年后，供不应求的阴云再次聚集。如果红海航运危机持续，待到航